ประวัติการพัฒนาสกรูลำเลียง

การพัฒนาสกรูลำเลียงสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ สกรูลำเลียงตามแนวแกนและสกรูลำเลียงแบบไม่มีเพลา สกรูลำเลียงตามแนวแกนประกอบด้วยสกรู รางวัสดุรูปตัวยู แผ่นปิด พอร์ตทางเข้าและทางออก และอุปกรณ์ขับเคลื่อน โดยทั่วไปมีสามประเภท: แนวนอน, เอียงและแนวตั้ง; สายพานลำเลียงแบบหมุนแบบไม่มีเพลาใช้สกรูแทนเกลียวแบบไม่มีเพลา และติดตั้งตัวซับในที่เปลี่ยนได้ในร่องรูปตัวยู โครงสร้างนั้นเรียบง่าย และวัสดุจะถูกป้อนจากช่องป้อนอาหารและถูกผลักด้วยเกลียวก่อนที่จะถูกส่งออกจากช่องปล่อย กระบวนการส่งผ่านทั้งหมดสามารถดำเนินการได้ในร่องที่ปิดสนิท โดยทั่วไปแล้ว สกรูลำเลียงที่เรามักอ้างถึงหมายถึงสกรูลำเลียงแบบเพลา
สำหรับวัสดุหลายชนิดที่ขนส่งได้ยาก ผู้คนต่างมองหาวิธีการลำเลียงที่เชื่อถือได้ และสกรูลำเลียงแบบไม่มีเพลาก็เป็นทางออกที่ดีกว่า
เริ่มต้นตั้งแต่กลาง-17ศตวรรษที่ กระเช้าลอยฟ้าถูกนำมาใช้เพื่อขนส่งวัสดุเทกอง ในปี พ.ศ. 2430 อาร์คิมิดีสคิดค้นสกรูลำเลียงและปรับปรุงในภายหลัง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเพื่อขนส่งวัสดุจำนวนมากและของแข็ง หลังจากการพัฒนามาเป็นเวลานาน ชุดสกรูลำเลียงก็ค่อยๆ พัฒนา ซึ่งทำให้สกรูลำเลียงมีความก้าวหน้าอย่างมาก
สกรูลำเลียงประเภท GX เป็นสกรูลำเลียงประเภทแรกๆ และเป็นอุปกรณ์การผลิตสากลที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศจีน โดยส่วนใหญ่จะขนส่งวัสดุที่เป็นผง เป็นเม็ด และบล็อกเล็ก และไม่เหมาะสำหรับการลำเลียงวัสดุที่เน่าเสียง่าย หนืด และเป็นก้อน เนื่องจากวัสดุเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเกาะติดกับสกรูและหมุนด้วยสกรู หรือทำให้เกิดการอุดตันที่แบริ่งระบบกันสะเทือนซึ่ง นำความไม่สะดวกมาสู่กระบวนการลำเลียงวัสดุ ข้อดีของสกรูลำเลียงประเภท GX คือการประหยัดพลังงานและลดการบริโภคลงอย่างมาก แบริ่งส่วนหัวและส่วนท้ายถูกเคลื่อนย้ายออกไปนอกเปลือก ซึ่งมีการปิดผนึกฝุ่นที่ดี เสียงรบกวนต่ำ การปรับตัวที่แข็งแกร่ง การทำงานและบำรุงรักษาง่าย และรูปแบบตำแหน่งทางเข้าและทางออกที่ยืดหยุ่น ข้อเสียคือการใช้พลังงานสูง ส่วนประกอบสึกหรอเร็ว และการบดอัดวัสดุอย่างรุนแรงระหว่างการขนส่ง
สกรูลำเลียงประเภท LS เป็นสกรูลำเลียงรุ่นใหม่ที่ดัดแปลงและออกแบบตามสายพานลำเลียงประเภท GX ลักษณะของสกรูลำเลียงประเภท LS คือโครงสร้างใหม่ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ตัวชี้วัดทางเทคนิคขั้นสูง การนำไปใช้งานที่หลากหลาย การประหยัดพลังงานและลดการบริโภคได้อย่างมาก